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　　鲁局长，首先请您给大家介绍一下德大铁路的基本情况，为什么德大铁路一再改变通车时间？就目前的建设进度看今年能否通车？

　　德大铁路是德龙烟铁路的一部分，全长公里，途经德州、济南、滨州、东营、潍坊，滨州境内长85公里，经阳信县、惠民县、滨城区。设计标准为国铁Ⅰ级，电力牵引，速度km/h，预留km/h。由山东省和原铁道部(铁路总公司)按照3：7的比例投资建设，已于年开工建设，各项工作进展顺利。目前，路基、桥涵、架梁、铺轨工作全部完成，滨州、阳信火车站站房已完成，正在进行信号、通信及设备安装等收尾工程施工。累计完成投资27.88亿元，占总投资的98%。滨州市以“六个第一”(即：第一个开工建设，第一个完成地上附着物清表，第一个完成征地；第一个完成拆迁，第一个上报土地征用文件，第一个完成土地证办理)走在了沿线五市的前列。现德大铁路工程已基本完成，进入施工收尾阶段，由于作为建设单位的中国铁路总公司和济南铁路局计划调整，剩余工程将在今年的八月底完成，整个德大线工程将在年，也就是今年9月份开通。这将是真正意义上的客运线路，结束全省十七地市唯一滨州不通铁路的历史。

德大铁路滨州火车站命名为“滨州站”

　　滨州的火车站在哪？听说还有个滨州西站？我想问下滨州境内还有别的车站吗？能介绍下其他站的情况吗？

　　德大铁路滨州火车站位于黄河二十路、渤海四路附近。站房面积1.2万平方米，为二等站，近期设到发线5条，基本站台和中间站台各1座，具备日输送旅客上千人和年发送货物万吨的能力。

　　滨州西站系现有滨州站，该站原设计站名叫“滨州西站”，按照规划，德大铁路“滨州西站”将接入多条重要铁路线路，必将成为滨州客货运枢纽站。为提高区位辨识度，已将“滨州西站”更名为“滨州站”，原小沾铁路占用的“滨州站”更名为“滨州东站”。

　　在建德大铁路共有8个车站，滨州站和阳信站为中间站，阳信站位于阳信县城东南，河流镇境内，东支流北侧，车站距离城区约9km。车站位于曹家村和高池村交界处。其中阳信站为客货运站，滨州站为客运站(货运场共用滨小铁路的滨州北货场)，其余洋湖、钓马场、堡集等站为会让站，不办理客货业务，只为列车会让使用。

　　请鲁局长能否确认一下德大铁路9月20日能否能正式通车？再一个就是达到开通运行条件和正式开通有啥区别？先期计划开通的线路都有哪些？进展如何？

　　济南铁路局负责运输和客运的处室及沿线施工单位都在按9月20日通车做相应的准备工作，除非极特殊情况，否则不会影响通车。铁路客运是一个系统管理工程，各项调试和信号控制达到通行客车要求既具备通车条件，一条客运线路要途径几个城市，必须每段都具备通车条件才能正式开通。滨州到德州段条件具备，但东营段尚不具备，是不能开通客运的。先期开通的客运线正在规划之中，上周五我们专程赴济南铁路局客运处进行了解，初步确定新开三对。省内滨州-东营-淄博-济南线，省外滨州-东营-广州线，东营-滨州-德州-北京线，但北京线尚在争取之中，因为北京落地客运线处于饱和状态，如新开客运线，必须削减现有客运线，尽管有困难，济南铁路局表示和我市共同争取把这条线拿下来，保住有自滨州通往北京的直达客车。

　　咱们的铁路是动车啊，还是高铁？

　　在这里先给这位网友介绍一下动车与高铁的区别，严格意义上讲，动车是列车车型，高铁是铁路线路类型，两者不是同一个概念。在中国，动车、高铁又分别代指不同的铁路线路类型，动车指时速在-公里级别的铁路线路；高铁指时速在-公里级别的铁路线路。德大铁路开通后通车车型为电力机车，用于牵引km/h准高速旅客列车，预留开通动车条件，车厢为普通客运车厢。未来复线建设开通后，德龙烟铁路时速将达到km/h，烟台与潍坊、东营、滨州等也将开行动车组。

滨港铁路将增强滨州港的疏港能力

　　港口通航了，滨港铁路对滨州的经济发展意义重大，鲁局长，滨港铁路建设进度怎么样了？

　　滨港铁路为滨州港的疏港铁路，分为一期和二期工程，一期工程(小营至沾化)45公里已于9年通车运营。二期工程(沾化至滨州港段)南起一期铁路的沾化站，北至滨州港，途经沾化县、无棣县及北海新区境内，全线长65.32公里。新建车站4个，按地方铁路Ι级建设，单线，行车速度km/h，计划工期36个月。当前，通过积极工作，先后完成了项目立项所需的土地预审、环境评价、规划选址、社会稳定风险、压矿地灾等支持性文件编制及评审，现初步设计已完成，项目已通过审核正式进入受理程序，7月底有望获得省发改委核准批复。