历史上的青山

是辉煌的存在

即使如今发展缓慢，

但是仍旧砥砺前行，

未来青山将迎来一场巨变！

《武汉市政府工作报告》

由于含金量太高

朋友圈都转疯了

尤其是交通出行部分

信息量巨大

其中提出，要在今年

建成武汉青山长江大桥

▲青山长江大桥施工图

武汉青山长江大桥是长江上的第11座大桥，建成后将成为长江新城的地标性建筑。它位于武钢外贸码头下游1公里处，是武汉四环线跨越长江的控制性工程之一，它是长江上最宽的大桥，桥宽达48米，是世界上跨度最大的全漂浮体系斜拉桥，双向10车道高速公路，预留2车道，将来主要通行重载汽车。

就在去年12月28日下午，随着武汉青山长江大桥北岸引桥最后一片T梁精准架设完成，长江上主跨宽度第一的青山长江大桥南、北岸引桥全线贯通。

青山长江大桥为武汉四环线东、北段跨越长江的通道，起点接四环线东段，在武钢外贸码头下游的大众码头处跨越长江，终止于黄陂区花楼街，接四环线北段。

▲年12月28日，青山长江大桥南、北岸引桥全线贯通

武汉青山长江大桥是武汉市第十一座长江大桥，是武汉四环线东段跨越长江的控制性工程，项目全线采用双向八车道高速公路标准建设，设计速度为公里每小时。

大桥建成通车后对于带动两岸“港区码头经济”，优化武汉路网结构，构建武汉市水港、空港、保税港、物流园区、产业园区的快速通道，缓解武汉过江交通压力等都具有重要意义

该桥建成后，将成青山区到黄陂区的一条新通道。设计为“组合桥”——以天兴洲为界，连接江南的是双塔斜拉桥，连接江北的是连续钢拱桥，形成“一洲两桥”的独特景观。

未来青山长江大桥通车之后

将无缝接驳武汉三镇

小编一定要去潇洒一把，

感受下他的气势磅礴。

接下来还有更加重磅级的交通利好哟！

前不久，国家发改委批复的武汉市城市轨道交通第四期建设规划提出，要在武汉新建8条轨道交通，其中4条为地铁项目，4条为市域快线项目——分别为7号线北延线、16号线、19号线和新港线项目。这是市域快线的概念首次出现在武汉轨道交通规划中。

什么是市域快线？

火车？还是新交通工具？

市域铁路，是一种运行速度比地铁更快的轨道交通，主要连接中心城区与郊区或卫星城镇，在东京、巴黎等国际大都市被广泛应用。去年12月，国家发改委批复武汉建设4条市域铁路。

这4条线分别是：

7号线北延线（前川线）自马池路至黄陂广场，联系盘龙城新城中心、横店临空产业园、黄陂区行政中心；

16号线自国博中心至周家河，强化纱帽与沌口、汉阳的交通出行，引导汉南的城市空间发展；

19号线自武汉火车站至高新二路，强化与武黄城际、武汉站衔接，支撑花山、光谷发展；

新港线自工业四路至桃桥湖，是主城区与西南新城组群的快速通道，串联武汉火车站、化工区、阳逻新城。

这新港线就在咱们青山哦，

哇塞！6到飞起，

充满期待啊！

据了解，由铁四院设计的市域铁路温州S1线是国内首条真正意义上的采用城市轨道交通模式运营的市域铁路，预计本月23日正式通车。具体什么样，小编带您感受下。

温州S1线

一进入温州市中心，就远远望见穿城而过的市域铁路S1线。该铁路与武汉的轻轨类似，站房在地面，全程高架。列车外观与地铁一样，但只有4节车厢，比地铁少2节，能够容纳人（地铁为人）。

车厢内的结构与地铁略有不同，除了站式扶手和长排座位外，还新增了类似公交车的双人座，座位数约近百个。车厢宽度为3.3米，比地铁略宽（2.8米-3米）。市域铁路车厢不仅比地铁宽，每平方米设计载员密度也没有地铁高，因此乘坐体验更舒服。

从温州惠民路坐到奥体中心站，一共5站16公里，用时16分钟，相比武汉地铁同等距离，大约要快10分钟。因少部分项目未完工，此次试运行的只开通了12个站，约35公里。运行初期，平均每10分钟一趟，待今年全线开通后，该线路设计时速公里以上，将缩短至3分钟一趟。

▲温州S1铁路

同为轨道交通的市域铁路与地铁、轻轨有何不同？

铁四院副总工程、温州S1线项目经理周宇冠介绍：

●地铁和轻轨主要在中心城区内通行，出行距离一般在50公里内，站间距1到2公里；

●市域铁路是为中心城区与外围城镇之间提供快速、大容量、公交化服务的新型交通方式，出行距离一般在50至公里左右，站间距3到5公里左右；

●城际铁路则是两个或以上城市之间的铁路。

年，铁四院在国内首次提出了介于地铁和国铁之间的“市域铁路”概念，它吸纳了轨道交通和高铁的优点，市域动车组以高速动车组技术平台为基础，同时借鉴城市轨道交通成熟经验，具备快速起停、持续高速、大载客量的特点。

换乘

就像正常的地铁换乘一样

武汉轨道交通第四期建设规划提出，7号线北延线、16号线、19号线、新港线采用市域快线制式，列车最高运行时速公里。

▲4条紫红色线路为武汉市域快线

从第四期建设规划图上可以看到，武汉4条市域线都与现有轨道交通线路相连或相交，比如7号线北延线和7号线就在同一条线上，那市民是否还需要换乘？

铁四院副总工程周宇冠解释，由于市域铁路和地铁的车辆宽度、制式等方面存在不同，因此即使线路相连，市民也需要换乘，就像正常的地铁换乘一样。

至于市域铁路是否可以和城际铁路、高速铁路对接相连，由于我国轨道交通和铁路交通运营管理模式的不同，因此目前尚不能贯通运营。

截至目前，武汉就已建成通车轨道交通达公里，居全国第五。未来随着武汉轨道交通建设的推进，武汉中心城区和新城区的联系会越来越密切。

再过几年的青山，

欣赏风景走青山长江大桥，

赶时间，

那就选择轨道交通，

嫌地铁速度不够就换市域快线，

想怎么任性选择都行！

为越来越便利的

青山交通出行

点赞！

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出品：中共青山区委宣传部青山区媒体传播发展中心

来源：招商青山、湖北日报、长江日报

编辑：李昊岚

投稿：qsmtzx