遇水生龙，“巨龙”腾空后入地，为地铁12号线穿越长江做准备……14日上午，武汉首条地铁环线12号线传来好消息，承担越江隧道区间掘进任务的国产盾构机“江城先锋号”刀盘成功吊装入井，即将开启“穿江之旅”。

4层楼高的刀盘吊装入井

下一步整机联调为始发准备

14日，武汉地铁12号线国博中心南站越江隧道盾构始发井旁，正面“龙”形涂装的刀盘正在起吊。记者李永刚摄

上午10时许，位于汉阳区国博中心南站的盾构施工现场，长江日报记者看到，一面相当于4层楼高的巨大刀盘被缓缓吊起，翻身立起，调整方向，吊装入井，一气呵成。刀盘正面有一幅手绘龙头图腾，远远望去，威武霸气。

施工方中铁隧道局武汉轨道交通12号线（江北段）土建1标项目机械总工王世强介绍，这台盾构机名为“江城先锋号”，开挖直径为12.56米，总长约米，主要承担12号线国博中心南站—凌吴村站区间过江隧道掘进施工任务，掘进距离长达3.37公里。

工人们起吊的刀盘正在起吊的盾构机刀盘直径达12.56米。记者李永刚摄

“盾构机刀盘下井吊装是盾构机组装的关键环节，也是难度高、危险系数最大的一项工序。刀盘重吨，经过2台履带吊车进行抬吊、翻身后，再吊装至约30米深的始发井底部。”王世强说，这也标志着“江城先锋号”盾构机即将组装完成，等刀盘定位安装完成后，下一步进行整机调试，为始发做准备。

“牙齿”变得更加轻巧

空间更大可常压换刀

如果把盾构机比作“穿山甲”，刀盘就是它锋利的牙齿。记者注意到，这面刀盘相较于以往普通盾构机的刀盘，显得更加轻巧，没有那么笨重。

一台重型履带吊车正在将刀盘缓缓吊起。记者李永刚摄

“12号线越江隧道采用单洞双线，也就是左、右线区间在一个隧道内，因此越江隧道的盾构机直径达12.56米，属于大直径盾构机。”王世强对长江日报记者解释说，越江段泥岩地层丰富，土比较软，为了不让泥岩糊住刀盘开口，增加了刀盘的开口率，因此刀盘看上去，开口面积较大，显得较轻巧。

刀盘被履带吊车缓缓送入始发井内。记者李永刚摄

以前，盾构机越江掘进时，最令人担心的就是带压换刀，具有一定风险，但是“江城先锋号”盾构机可以在常压状态下换刀。“我们把刀盘做厚，中间空间更大，隔离带压环境，施工人员可以正常压力状态下施工。”王世强说，所有常压刀具后面都有一套可以更换的工装装置，可以实现机械收刀，更加安全。

据悉，武汉轨道交通12号线由中铁开发投资集团有限公司作为社会资本方之一参与投资建设。该公司武汉轨道交通12号线工程指挥部相关负责人表示，“江城先锋号”即将穿江始发，标志着武汉轨道交通12号线工程建设踏上了新的征程。12号线建成通车后，将有效提升环线客流吸引力，缓解中心区客流压力，开启武汉地铁“三镇同环”新时代，对加快城市重点发展地区建设、完善城市综合交通体系具有重要意义。

（长江日报记者陶常宁通讯员史庆东王晓焕于金虎）