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最近，于年就开通营运的重庆轨道交通6号线（含国博线）有了新的动态，推出了全新的总体策划及刘家坪站、五里店站、龙凤溪站、王家庄站4个TOD站点初步设计方案。

一条在超大城市属于标准配置的轨道交通线路，重庆为什么要在开通良久后依然反复论证，不厌其烦？

什么又是TOD？它能给这座城市的发展注入怎样的活力？替未来准备何种振奋人心的风采？规划中的4大站点又将发生怎样的积极改变？

且让笔者为诸君细细道来。

01轨道6号线的前世今生

重庆轨道交通6号线，是重庆轨道交通线网中一条东南向西北的骨干线路，起于北碚，终于茶园。

它是贯穿两江新区的核心交通大动脉，有着非常靓丽的识别色——谦粉红。

6号线的开通过程是渐进式的，由北往南，修好一段就开通一段。从年9月28日最早的五里店至康庄段开通以来，直到年12月31日，悦来至沙河坝开通，这条骨干线路才算基本定型。

而随着城市发展，6号线又将在茶园站向东延伸，接驳建设中的重庆东站。

6号线的建设过程用一个字概括，就是“赶”，赶时间，赶进度。因此，事后诸葛的看法，它对沿途站点的打造多少有些“粗糙”，功能也略显单调。

最新的总体规划与TOD站点设计，便是对这种后果的修正。充分挖掘一条重要交通线路的附加价值，本来也属于理所当然。

6号线沿途经过北碚区、渝北区、江北区、渝中区和南岸区，运营里程达到了59.3公里，共有40座车站。已经成为沿途市民出行的首要选择。

02什么是TOD？

TOD为英文transit-orienteddevelopment的缩写，直译为：以公共交通为导向的开发。

我们现在说TOD，一般是指规划一个居民区或商业区时，使公共交通的使用最大化的一种非汽车化的规划设计方式。

说得更直白一点，这种开发模式的前置条件是便捷的公共交通。

有资格进行这种开发模式的项目位置，一定位于火车站、机场、地铁、单轨及巴士干线的交汇点。

项目建设者以这个交汇点为中心，以到米为半径，建立中心广场或城市中心，其特点在于集工作、商业、文化、教育与居住等为一身的混合用途，使居民和雇员在不排斥私人小汽车的同时，能自由选择更多的出行方式。

围绕交通枢纽进行城市建设，可以有效协调城市发展过程中产生的交通拥堵和用地不足的矛盾。

比如已经建成的沙坪坝金沙天街，地铁、高铁、公交车站和大型商场、高档写字楼集于一体，让生活在此的市民购物娱乐工作与出行都无比方便，充分享受到了城市发展带来的进步。

TOD发展模式，正迅速成为重庆市区发展的最优选择。

号线上的TOD站点

了解了TOD的基本涵义，就不难理解重庆为什么要在6号线的4个枢纽站点打造TOD项目了。

透过已经公布的初步设计方案，我们可以对它们无限美好的未来先睹为快。

刘家坪站

刘家坪站为商服型站点，设计依托区位和生态优势，将碎片化开发土地整合置换，构建十字型核心区。

刘家坪TOD项目，位于南岸区，将以公园为基地，联结各个功能空间。

以TOD站点为核心聚集商服配套，车辆段上盖区依托优越的景观资源和医疗资源，规划了产住一体的住宅加城市康养社区，慢行连廊串接公园各区，融入大南山的绿廊系统，形成“一园一核两区”的空间结构。

五里店站

五里店站为枢纽型站点，位于江北区，将着力解决交通问题带来的挑战。通过交通系统的优化设计，预期可使轨道交通出行率提升18%。

通过在枢纽站上盖塔楼，见远山青，看嘉陵碧。打造与山水相逢的都市新门户，重塑片区的新场景和优美的城市天际线。枢纽医院资源和CBD大量的亚健康客群需求，布局健康管理型商业裙房、长租公寓和精品酒店塔楼，构建“枢纽活力芯”。

龙凤溪站

龙凤溪站为居住型站点，位于北碚区，它利用6号线与规划中的19号线之交汇机遇，弥补站点距车辆段距离过远的不足。

方案提出，要把握西部科学城创新发展及西南大学生态圈创业机会，构建创新创业、文化展示、体育运动等产业体系，产住融合，汇聚人气，改变龙凤溪站客流较少的局面。

以“玉环绿带，商创双心”为空间结构，两个站点双核驱动进行功能错位开发，建设片区活力中心，结合外围绿带形成动静相宜的公共空间格局，成为西部槽谷的“青创之家”。

王家庄站

王家庄站为产业型站点，位于渝北区。

这里紧邻仙桃数据谷，将打造为数据谷内余家科技企业及国博中心的产业配套服务中心，构建包括国际商务、会展配套、大数据产业及商业服务的产业体系，形成以TOD站点为核心的十字型产业轴。

重庆在进取！6号线在更新！

假以时日，当这条线路上的关键站点引申而出的TOD项目得以完成，这座城市的发展将上升到一个新的高度。

重庆这座雄浑大城，这座被轨道交通托举着冲向未来的超大城市，必将迎来更辉煌灿烂的明天！